Tesla ha decidido reducir el costo de la suscripción a su software de asistencia a la conducción Full Self-Driving (FSD) como parte de sus esfuerzos continuos. La compañía ha ajustado el precio a 99 dólares al mes, desde los 199 dólares que venía manteniendo al menos desde 2021.
Tesla comunicó estos cambios de precios a través de una publicación en X, donde ahora se refiere al sistema de asistencia a la conducción de Nivel 2 como "FSD (Supervisado)". Este cambio de nombre tiene como objetivo recordar a los conductores la necesidad de mantenerse alerta y listos para retomar el control del vehículo. (La empresa ha sido objeto de críticas por la falta de supervisión adecuada del conductor y otras medidas de protección contra la dependencia excesiva del sistema).
Anteriormente, Tesla cobraba a los propietarios 199 dólares al mes por suscribirse a FSD. (El sistema de asistencia a la conducción también estaba disponible por una tarifa única de $12,000). FSD solía ofrecerse como una suscripción mensual de $99 para los propietarios que ya tenían Autopilot, una versión menos avanzada que FSD. Sin embargo, ahora Tesla incluye el piloto automático como una característica estándar en todas las compras de vehículos nuevos, eliminando la necesidad de este diferencial de precio.
La compañía también ha comenzado a ofrecer recientemente una prueba gratuita de un mes de FSD con el objetivo de aumentar el número de clientes que lo utilizan. Se informa que Tesla ha estado exigiendo a los empleados de su centro de servicio que realicen recorridos de demostración con FSD a todos los posibles compradores, por orden directa de Elon Musk.
La compañía también ha empezado a ofrecer una prueba gratuita de un mes de FSD para fomentar su mayor uso por parte de los clientes.
Sin embargo, FSD no es infalible. Mientras algunos propietarios de vehículos Tesla elogian sus capacidades, otros lo consideran impredecible y poco confiable. La empresa ha lanzado varias actualizaciones de software para intentar mejorar su rendimiento, incluida la versión más reciente (v12) que busca implementar lo que Elon Musk denomina "redes neuronales de extremo a extremo".
La mayoría de los sistemas de asistencia a la conducción de otros fabricantes de automóviles están diseñados para un uso limitado en autopistas, mientras que Tesla es el único que promueve el uso de FSD en carreteras locales con semáforos, cruces y peatones. El sistema se encarga de la aceleración y desaceleración, los giros (incluidos los giros a la izquierda sin protección, que son extremadamente desafiantes para los sistemas automatizados) y reconoce las señales de tráfico y otros indicadores viales. Sin embargo, FSD requiere que los conductores permanezcan atentos a la carretera y asuman el control del vehículo según sea necesario.
La tecnología de asistencia a la conducción de Tesla ha llevado los límites de lo que es considerado seguro para su uso en vías públicas, lo que ha sido objeto de escrutinio por parte de los reguladores federales. Estos están investigando 16 accidentes en los que los propietarios de vehículos Tesla que utilizaban el piloto automático chocaron con vehículos de emergencia detenidos, resultando en 15 personas heridas y una muerte. Tanto el piloto automático como FSD han sido retirados del mercado recientemente, y la empresa está implementando actualizaciones de software para mejorar la seguridad, aunque los expertos consideran que no son suficientes.
Los recientes recortes de precios podrían estar vinculados a las dificultades financieras de Tesla. Las entregas trimestrales de vehículos de la empresa han disminuido por primera vez en años, lo que genera más presión sobre Tesla para aumentar los ingresos a través de sus servicios de software como una forma de compensar estas pérdidas.